Anexo:Gran Premio de Corea del Sur de 2010

Gran Premio de Corea del Sur de 2010; I Korean Grand Prix
	Fórmula 1
	; Prueba 17 de 19 de la ; temporada 2010 de Fórmula 1
Datos generales
Sede	Circuito Internacional de Corea, Condado de Yeongam; Corea del Sur
Fecha	24 de octubre de 2010
Clima	Lluvioso
Circuito
Tipo y longitud	Instalaciones permanentes; 5,615
Distancia total	55 vueltas ; 308,630
Resultados
Pole position
Piloto	Sebastian Vettel; Red Bull-Renault
Tiempo	1:35.585
Podio
Primero	Fernando Alonso ; Ferrari
Segundo	Lewis Hamilton ; McLaren-Mercedes
Tercero	Felipe Massa ; Ferrari
Vuelta rápida
Piloto	Fernando Alonso; Ferrari
Tiempo	1:50.257 en la vuelta 42
Líderes por vuelta
Cronología
	[editar datos en Wikidata]

El Gran Premio de Corea del Sur de 2010 fue la decimosexta carrera de la temporada 2010 de Fórmula 1 y tuvo lugar del 22 al 24 de octubre en el Circuito Internacional de Corea. Esta fue la primera carrera de Fórmula 1 hecha en Corea del Sur.

Críticas de Bernie Ecclestone

A pesar de formar parte del presente calendario, el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha hecho críticas muy duras a la organización del evento, y es que asegura que debido a la demora en la finalización de las obras del Gran Premio, podría no estar a tiempo para albergar dicha carrera.^[1] Sin embargo, finalmente el circuito superó la inspección oficial y la carrera se disputó.^[2]

Clasificación

Resultados

Pos.	N.º	Piloto	Equipo-Motor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Parrilla
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:37.123	1:36.074	1:35.585	1
2	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:37.373	1:36.039	1:35.659	2
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.144	1:36.287	1:35.766	3
4	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:37.113	1:36.197	1:36.062	4
5	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.708	1:36.791	1:36.535	5
6	7	Felipe Massa	Ferrari	1:37.515	1:36.169	1:36.571	6
7	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.123	1:37.064	1:36.731	7
8	11	Robert Kubica	Renault	1:37.703	1:37.179	1:36.824	8
9	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:37.980	1:37.077	1:36.950	9
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.257	1:37.511	1:36.998	10
11	10	Nico Hülkenberg	Williams-Cosworth	1:38.115	1:37.620		11
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:38.429	1:37.643		12
13	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber-Ferrari	1:38.171	1:37.715		13
14	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:38.572	1:37.783		14
15	12	Vitaly Petrov	Renault	1:38.174	1:37.799		20
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:38.583	1:37.853		15
17	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:38.621	1:38.594		16
18	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:38.955			17
19	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:40.521			18
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:40.748			19
21	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:41.768			21
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:42.325			22
23	20	Sakon Yamamoto	Hispania-Cosworth	1:42.444			23
24	21	Bruno Senna	Hispania-Cosworth	1:43.283			24

Parrilla de salida del Gran Premio de Corea del Sur de 2010.

Notas

Vitaly Petrov pierde 5 posiciones en la parrilla de salida como consecuencia de una sanción aplicada tras la carrera anterior.^[3]

Carrera

Antes del inicio de la carrera, la lluvia había hecho el asfalto del circuito muy resbaladizo, ya que habían terminado el circuito justo antes del Gran Premio, por lo que tuvo que ser iniciada bajo el auto de seguridad. Después de 3 vueltas los comisarios vieron que era imposible manejar y sacaron la bandera roja. Los pilotos se alinearon en la recta principal y esperaron más de una hora. Después se dio el anuncio de que la carrera sería reiniciada detrás del auto de seguridad.

"Son las peores condiciones en las que manejado un coche, es imposible, ni siquiera puedo ver a Webber!" dijo Alonso en una transmisión de radio a su ingeniero.

Ya pasada la vuelta 17, el auto de seguridad regresó al pitlane y los autos reanudaron la carrera, varios como Jarno Trulli y Sakon Yamamoto se salieron en la primera curva. En la vuelta 19, Mark Webber perdió el control de su coche, trompeó y tocó levemente el muro en la curva 12; pero volvió hacia la pista y Nico Rosberg no pudo evitar la colisión. El Mercedes salió sin control a dar contra muro en la curva 13, mientras que el Red Bull solo terminó en el lodo, y así provocó una nueva aparición del auto de seguridad. "Pues fue mi error, estaba muy rápido y no pude controlar bien el auto y choqué, fue una pena" dijo Webber al dirigirse al paddock después del accidente.

Bruno Senna, Vitaly Petrov, Sébastien Buemi y los dos Sauber aprovecharon para cambiar a ruedas intermedias. En la vuelta 26, Lucas di Grassi trató de adelantar a Sakon Yamamoto, pero se salió y chocó con el muro. En la vuelta 27, Button cambió las llantas a intermedias, junto con Sutil. En la vuelta 31, Buemi trató de pasar a Timo Glock en la curva 3, pero no lo consiguió y le pegó en la parte lateral, terminando con la carrera de ambos y haciendo salir nuevamente al auto de seguridad, mientras el sol dio luz al circuito de Yeongam. Los líderes aprovecharon para parar en pits. Alonso perdía la segunda posición contra Hamilton debido a un problema en boxes, mientras Vettel seguía en el liderato.

Al reinicio, Hamilton frenó tarde en la primera curva y fue rebasado por Alonso, quién se dirigía rápidamente hacía Vettel. En la vuelta 40, Petrov tuvo un fortísimo choque en la curva 1, cuando salía de la misma y perdió el control debido a un gran charco de agua en el extremo de la pista, resbalándose hasta un escape de asfalto y chocando a más de 200 km/h contra las barreras de protección. Petrov estaba ileso y no fue requerido el auto de seguridad. Ya era tarde y se estaba ocultando el sol, y se dudaba de otra detención de carrera por la escasa visibilidad. Pasadas apenas la vuelta 46, Vettel comentó en su radio "Fallo del motor, fallo del motor" mientras era pasado por Alonso. Después de eso, el motor de Vettel se le incendió en la recta hacia la curva 3, terminando su carrera y teniendo que apagar su auto. En Red Bull no se lo podían creer, sus 2 pilotos se retiraron después de ocupar la primera línea. Ya para la vuelta 49, el sol había ocultado. Una vuelta después de la 46, Sutil trató de pasar a Kobayashi pero terminó retirandosé ya que le pegó a Kobayashi y rompiendo su suspensión. La carrera fue ganada por Alonso. "Avanti Fer, Avanti!" ( Adelante Fernando, Adelante!) le dijo el ingeniero de Alonso.

En total, el auto de seguridad hizo acto de presencia en cuatro ocasiones: En las primeras cuatro vueltas antes de la bandera roja, cuando se reemprendió la carrera, por el accidente de Mark Webber y Nico Rosberg y por el accidente de Sébastien Buemi y Timo Glock.

Durante la competencia, Heikki Kovalainen fue sancionado por un drive through por exceso de velocidad en el box. Adrian Sutil y Sébastien Buemi perdieron cinco posiciones en la parrilla de salida del siguiente Gran Premio por provocar accidentes.^[4]

Carrera

Pos.	N.º	Piloto	Equipo-Motor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	55	2:48:20.810	3	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	+14.552	4	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	55	+30.868	6	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes	55	+39.688	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	55	+47.734	8	10
6	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	55	+53.571	17	8
7	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+1:09.257	10	6
8	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	55	+1:17.889	12	4
9	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber-Ferrari	55	+1:20.107	13	2
10	10	Nico Hülkenberg	Williams-Cosworth	55	+1:20.851	11	1
11	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	55	+1:24.146	15
12	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+1:29.939	7
13	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	54	+1 vuelta	21
14	21	Bruno Senna	Hispania-Cosworth	53	+2 vueltas	24
15	20	Sakon Yamamoto	Hispania-Cosworth	53	+2 vueltas	23
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	46	Colisión	14
Ret	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	45	Motor	1
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	39	Accidente	20
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	31	Colisión	19
Ret	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	30	Colisión	16
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	27	Accidente	22
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	25	Daños por colisión	18
Ret	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	18	Accidente	2
Ret	4	Nico Rosberg	Mercedes	18	Colisión	5